11月2日9時(shí)50分，拉林鐵路重點(diǎn)控制工程巴渝隧道發(fā)生爆炸，成功通車。該隧道被列為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，創(chuàng)造了高原鐵路隧道單頭掘進(jìn)7015米的紀(jì)錄。巴渝隧道入口位于山南曲松縣曲松鎮(zhèn)，出口位于嘎查縣拉蘇鄉(xiāng)。主隧道長(zhǎng)13073米，水平導(dǎo)洞長(zhǎng)9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米。建筑工人們稱之為一條隧道，石頭像貝殼一樣飛舞。施工期最高地溫47℃，94％位于巖爆區(qū)。
中鐵十二局拉薩鐵路項(xiàng)目部主任喬振動(dòng)時(shí)效設(shè)備在濟(jì)南九工機(jī)電志斌說(shuō)，沖擊地壓具有高強(qiáng)度、高頻率的特點(diǎn)。沖擊地壓一般持續(xù)2～6小時(shí)，最多持續(xù)一周以上。甚至幾個(gè)月后，還會(huì)發(fā)生兩次巖爆，這在世界隧道建設(shè)史上是非常罕見的。另外，由于受特殊地理?xiàng)l件的限制，隧道不能設(shè)置輔助隧道，只能從兩端的單頭進(jìn)出口行駛。施工方采用直切液壓爆破技術(shù)進(jìn)行弱爆破，各工序增加應(yīng)力釋放環(huán)節(jié)，使巖爆發(fā)生頻率降至最低，確保行車安全有序。
記者了解到，中鐵十二局、中科院以有效沖擊地壓為主題，對(duì)隧道前方應(yīng)力、沖擊地壓等級(jí)、沖擊地壓預(yù)警與防治等進(jìn)行了分析研究，發(fā)明了微震傳感器陣列動(dòng)態(tài)布置技術(shù)跟蹤沖擊地壓，首次在青藏高原建立了遠(yuǎn)程無(wú)線通信傳輸?shù)奈⒄饘?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
拉林鐵路是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。這是西藏第一條電氣化鐵路。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75％。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期，預(yù)計(jì)2021年建成通車。屆時(shí)，不僅將有效改善我國(guó)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生、促進(jìn)區(qū)域內(nèi)外互聯(lián)互通等都將發(fā)揮重要作用。